Historie
En fantastisk sjøreise
Hurtigruten Magazine ser på noen av de store milepælene som har vært med å forme Hurtigrutens 130 år lange historie.
SKREVET AV KATE ROBERTSON
Ideen om en rask og pålitelig sjøsfartstjeneste langs Norges vakre, men forræderske kystlinje var bare en drøm før 1893. Heldigvis realiserte kaptein Richard With den drømmen.
Ekspedisjoner til havs har endret seg drastisk siden Hurtigrutens første dampskip seilte fra Trondheim mot Hammerfest for nesten 130 år siden. På den sjøreisen seilte kaptein Richard With og mannskapet hans gjennom natten med bare fyrtårn, en notatbok, sjøkart og et kompass for å vise veien.
Richard With kjøpte dampskipet Arendal for 20 000 kroner i 1893.
Richard With kjøpte dampskipet Arendal for 20 000 kroner i 1893 – tilsvarende omtrent 1 550 000 NOK i dagens penger.
Den gang var det oppgangstid for fiskere og forhandlere, som strømmet til for å tjene penger på de mange sildestimene langs norskekysten. Da myndighetene ba om anbud for et pålitelig system for levering av post, var kaptein With overbevist om at han kunne være bindeleddet mellom Nord- og Sør-Norge med en regelmessig dampskipstjeneste. Kaptein With klarte å få gjennomslag for ideen sin hos investorene, og grunnla det som ble starten på dagens Hurtigruten – Vesteraalens Dampskibsselskap. Ved å bruke finansiering fra støttespillerne sine kjøpte kaptein With dampskipet Arendal for 20 000 kroner i 1893 – omtrent 1 550 000 NOK i dagens penger. Det var mye penger i 1893, men det lå en klar visjon bak dette vågestykket.
MS Sanct Svithun, bygget i 1950 — det andre skipet som fikk navn etter Stavangers skytshelgen.
Trondheim by på 1910-tallet.
Fra 1910-tallet begynte oljedrevne skip å erstatte dampskip.
Kystpilot Anders Holte ble ansatt for å kartlegge ruten, og skrev ned de detaljerte notatene kaptein With var avhengig av. Notatene var så nøyaktige at det også stod anbefalinger for når og hvor kapteinen kunne endre kurs hvis det skulle bli tåke eller andre hendelser skulle oppstå. SS Arendal ble straks omdøpt til DS Vesteraalen og sent til et verksted i Bergen. Her ble skipet bygget om med en ny dampkjele, slik at skipet var i stand til å takle den lange reisen. Her tar vi en titt på noen av de store milepælene som har vært med på å forme Hurtigruten siden den opprinnelige sjøreisen.
Store milepæler som har vært med på å forme Hurtigruten siden den opprinnelige sjøreisen …
1893
Gamechanger
DS Vesteraalen forlot Trondheim søndag 2. juli 1893, og var fremme i Hammerfest 67 timer senere. Reisen var en gamechanger.
Haakon VII, Norges første konge.
1905
Uavhengighet
Norge ble uavhengige fra Sverige.
1910
Oljekraft
Over hele verden begynte skip å bli drevet av olje i stedet for damp generert av brennende kull.
1925
Komforten økes et nivå
Det første skipet med rennende vann ble en del av Hurtigrutens flåte, noe som økte passasjerenes komfort.
1898
Utvidelse
DS Vesteraalen’s rute ble utvidet til å seile ned til Bergen.
1908
Kirkenes
Kirkenes legges til som det siste stoppet på nordgående reiser. Reisen mellom Bergen og Kirkenes tok bare syv dager, noe som ga den navnet «Hurtig Ruten».
Richard With.
1922
Risøyrenna-kanalen åpnes
Rickard With var avgjørende for å få åpnet denne grunne skipsfartskanalen. Hurtigrutens MS Finmarken var det første skipet som seilte gjennom den, med kong Haakon om bord.
1945
Ødeleggelse
Halvparten av Hurtigrutens skip ble ødelagt under andre verdenskrig.
1964
Lang tjeneste
Hurtigrutens eldste tjenende skip, MS Lofoten, starter sin første seiling fra Bergen til Kirkenes. MS Lofoten var del av en legendarisk klasse av skip som seilte langs norskekysten til det ble tatt ut av tjeneste i 2020.
1982 – 1983
Nye tillegg
MS Vesterålen (1983), MS Midnatsol (1982) og MS Narvik (1982) ble satt i tjeneste da eldre skip ble pensjonert – de største endringene i flåten siden 1952.
1937
Det er forstått
Alle Hurtigrutens skip ble utstyrt med radiosender.
1952
Gjenoppbygging
Hurtigruten bygget opp en moderne flåte med helt nye skip som ble drevet av moderne dieselmotorer. Totalt kom det til syv nye fartøy over bare tre år.
1974
Ikke lenger ensom
Driften av fyrtårn langs kystlinjen overføres til den norske kystadministrasjonen, som styrer prosessen med å automatisere fyrtårn over hele landet.
1993
Flåteutvikling
Året 1993 og lanseringen av MS Kong Harald markerte starten på en tiår-lang modernisering av Hurtigrutens flåte. Hele 9 av de 11 skipene i flåten ble erstattet av nye fartøy.
2003
Hurtigruten blir global
Hurtigruten utvidet med globale seilinger, med MS Nordnorge som cruiset de sydlige farvannene rundt Argentina, Chile og Antarktis.
2006
Fusjonen
Det nye Hurtigruten-selskapet ble dannet fra fusjonen mellom skipsfartsselskapene OVDS og TSDS.
2023
Feiring av 130 år
Hurtigruten nærmer seg nå 130-årsjubileet sitt, og «ekspressruten» som frakter passasjerer, turister og last langs norskekysten går fremdeles. I tillegg er Hurtigruten Expeditions utvidet med en flåte av spesialbygde ekspedisjonscruiseskip som anløper 230 havner og landingssteder i 30 forskjellige land. To nye, ikoniske reiser, en til Svalbard og en til Nordkapp, blir lagt til for å feire jubileet (se side 10).
1992
GPS ble oppfunnet
Global Positioning System (GPS) ble erklært driftsklart for global bruk, da med 24 satellitter i bane. Hurtigruten begynte å bruke teknologien tidlig på 2000-tallet.
2002
Hurtigruten lanserte to nye skip
MS Finnmarken og MS Trollfjord. MS Midnatsol fulgte i 2003.
2006
Den siste fyrvokteren
Den siste fyrvokteren i Norge forlater sin post på Bøkfjord, nær Kirkenes. Alle fyrtårn i Norge er nå automatisert, med unntak av Lindesnes, der de har beholdt et tåkesignal for bruk ved spesielle anledninger.
2019
Blikk mot fremtiden
I tråd med sitt fokus på bærekraft, kommisjonerte Hurtigruten verdens første hybride elektrisitetsdrevne cruiseskip for å kutte ned på drivstofforbruk og CO2-utslipp. Skipene ble designet av Rolls Royce og konstruert av Kleven Yards, spesifikt for å takle sjøreiser i polare farvann. Det første av disse skipene, MS Roald Amundsen ble lansert i 2019, med en kapasitet på 530 passasjerer.
Store milepæler som har vært med på å forme Hurtigruten siden den opprinnelige sjøreisen …
1893
Gamechanger
DS Vesteraalen forlot Trondheim søndag 2. juli 1893, og var fremme i Hammerfest 67 timer senere. Reisen var en gamechanger.
1898
Utvidelse
DS Vesteraalens rute ble utvidet til å seile ned til Bergen.
Haakon VII, Norges første konge.
1905
Uavhengighet
Norge ble uavhengige fra Sverige.
1908
Kirkenes
Kirkenes legges til som det siste stoppet på nordgående reiser. Reisen mellom Bergen og Kirkenes tok bare syv dager, noe som ga den navnet «Hurtig Ruten».
1910
Oljekraft
Over hele verden begynte skip å bli drevet av olje i stedet for damp generert av brennende kull.
Richard With.
1922
Risøyrenna-kanalen åpnes
Rickard With var avgjørende for å få åpnet denne grunne skipsfartskanalen. Hurtigrutens MS Finmarken var det første skipet som seilte gjennom den, med kong Haakon om bord.
1925
Komforten økes et nivå
Det første skipet med rennende vann ble en del av Hurtigrutens flåte, noe som økte passasjerenes komfort.
1937
Det er forstått
Alle Hurtigrutens skip ble utstyrt med radiosender.
1945
Ødeleggelse
Halvparten av Hurtigrutens skip ble ødelagt i andre verdenskrig.
1952
Gjenoppbygging
Hurtigruten bygget opp en moderne flåte med helt nye skip som ble drevet av moderne dieselmotorer. Totalt kom det til syv nye fartøy over bare tre år.
1964
Lang tjeneste
Hurtigrutens eldste tjenende skip, MS Lofoten, starter sin første seiling fra Bergen til Kirkenes. MS Lofoten var del av en legendarisk klasse av skip som seilte langs norskekysten til det tatt ut av tjeneste i 2020.
1974
Ikke lenger ensom
Driften av fyrtårn langs kystlinjen overføres til den norske kystadministrasjonen, som styrer prosessen med å automatisere fyrtårn over hele landet.
1982 – 1983
Nye tillegg
MS Vesterålen (1983), MS Midnatsol (1982) og MS Narvik (1982) ble satt i tjeneste da eldre skip ble pensjonert – de største endringene i flåten siden 1952.
1992
GPS ble oppfunnet
Global Positioning System (GPS) ble erklært driftsklart for global bruk, da med 24 satellitter i bane. Hurtigruten begynte å bruke teknologien tidlig på 2000-tallet.
1993
Flåteutvikling
Året 1993 og lanseringen av MS Kong Harald markerte starten på en tiår-lang modernisering av Hurtigrutens flåte. Hele 9 av de 11 skipene i flåten ble erstattet av nye fartøy.
2002
Hurtigruten lanserte to nye skip
MS Finnmarken og MS Trollfjord. MS Midnatsol fulgte i 2003.
2003
Hurtigruten blir global
Hurtigruten utvidet med globale seilinger, med MS Nordnorge som cruiset de sydlige farvannene rundt Argentina, Chile og Antarktis.
2006
Den siste fyrvokteren
Den siste fyrvokteren i Norge forlater sin post på Bøkfjord, nær Kirkenes. Alle fyrtårn i Norge er nå automatisert, med unntak av Lindesnes, der de har beholdt et tåkesignal for bruk ved spesielle anledninger.
2006
Fusjonen
Det nye Hurtigruten-selskapet ble dannet fra fusjonen mellom skipsfartsselskapene OVDS og TSDS.
2019
Blikk mot fremtiden
I tråd med sitt fokus på bærekraft, kommisjonerte Hurtigruten verdens første hybride elektrisitetsdrevne cruiseskip for å kutte ned på drivstofforbruk og CO2-utslipp. Skipene ble designet av Rolls Royce og konstruert av Kleven Yards, spesifikt for å takle sjøreiser i polare farvann. Det første av disse skipene, MS Roald Amundsen ble lansert i 2019, med en kapasitet på 530 passasjerer.
2023
Feiring av 130 år
Hurtigruten nærmer seg nå 130-årsjubileet sitt, og «ekspressruten» som frakter passasjerer, turister og last langs norskekysten går fremdeles. I tillegg er Hurtigruten Expeditions utvidet med en flåte av spesialbygde ekspedisjonscruiseskip som anløper 230 havner og landingssteder i 30 forskjellige land. To nye, ikoniske reiser, en til Svalbard og en til Nordkapp, blir lagt til for å feire jubileet (se side 10).